Роз’яснення дорожніх зборів у ЄС: Посібник для операторів вантажівок у країнах (2026)

Якщо у 2026 році ви будете їздити вантажівками по Європі, плата за проїзд більше не буде статтею, на яку можна глянути й забути. З Польщею пішохідні ставки e-TOLL 40–42% у лютому , Австрія запроваджує нові рівні стягнення плати за викид CO2, а Нідерланди 1 липня запроваджують абсолютно нову плату за проїзд вантажівок на основі кілометражу. Дорожні збори в ЄС для вантажівок стали одним із найшвидше зростаючих компонентів вартості європейських вантажних перевезень. За словами Гіртека, платні тепер обліковують близько 14% загальних витрат на перевезення — і до 23% на певних одноразових маршрутах . В Австрії та Угорщині вартість проїзду за кілометр вже є перевищив витрати на пальне . У цьому посібнику описано ставки мита, системи та правила CO2, які вам потрібно знати для кожного великого європейського ринку вантажних перевезень у 2026 році.

Як працюють дорожні збори в ЄС: Основи для операторів вантажних перевезень

Перш ніж заглиблюватися в тарифи для окремих країн, це допоможе зрозуміти дві основні моделі зборів, які використовуються в Європі, і чому вони швидко зближуються.

Перша модельплата за проїзд на основі відстані, де вантажівки платять за кілометр пробігу. Цей підхід використовують Німеччина (Maut), Австрія (GO Maut), Польща (e-TOLL), Чехія, Угорщина, Словаччина, Бельгія та — з липня 2026 року — Нідерланди. Норма зазвичай залежить від класу викидів автомобіля, кількості осей і вагової категорії. Друга модель єплата за проїзд на основі концесії, який використовується в основному у Франції, Іспанії, Італії та Португалії, де приватні концесіонери експлуатують певні ділянки автомагістралі та стягують плату за секцію або відстань у цьому коридорі.

ЄС переглянутоДиректива про євровіньєткупідштовхує всі держави-члени до стягнення мита на основі відстані та викиду CO2. 4 березня 2026 року в Рада ЄС погодила мандат на переговори щодо цільових поправок для уточнення визначення CO2 та встановлення єдиних часових рамок впровадження. До 2026 р. 17 країн-членів ЄС встановлюватиме плату за проїзд на основі відстані або часу, що змінюватиметься залежно від викидів CO2, охоплюючи приблизно 62% усієї діяльності вантажівок у ЄС. Ера плоских віньєток для великовантажних автомобілів закінчується.

Критичною концепцією для розуміння єКласи викидів CO2. У рамках Євровіньєтки вантажівки класифікуються за п’ятьма класами CO2 (клас 1 є найбільш забруднюючим, клас 5 – з нульовим викидом). З 1 липня 2026 року набувають чинності нові стандарти викидів CO2 для великовантажних автомобілів, які безпосередньо впливають на розрахунок дорожніх зборів. Чим чистіший ваш автопарк, тим менше ви платите — і розрив між ставками класу 1 і класу 5 є значним на кожному великому ринку.

Дорожні збори в ЄС за країнами: тарифи 2026 для вантажівок

Ось скільки платять оператори вантажних перевезень на кожному великому європейському ринку. Усі наведені нижче тарифи застосовуються до вантажівок понад 3,5 тонни, якщо не зазначено інше.

Німеччина (LKW-Maut)

Німеччина керує однією з найдорожчих і розгалужених систем плати за проїзд вантажівок у Європі, якою керує Toll Collect . Усі транспортні засоби вагою понад 3,5 тонни, які використовуються для вантажних перевезень, повинні платити за всю мережу федеральних автомагістралей плюс визначені федеральні дороги — приблизно 52 000 км платних доріг.

Тарифи:0,19–0,35 євро за км залежно від класу викидів CO2, кількості осей і вагової категорії. Плата за проїзд включає збір за інфраструктуру, додатковий збір за забруднення повітря та шум, а також a Додатковий збір за CO2 у розмірі 200 євро за тонну CO2 . Для типової 5-вісної вантажівки Євро VI у найважчій ваговій категорії розраховуйте приблизно 0,19–0,21 євро/км. Для старих автомобілів стандарту Euro V ставки зростають до 0,27–0,35 євро/км. Плата за проїзд до 15% від загальної вартості володіння вантажівкою в Німеччині.

Автомобілі з нульовим рівнем викидів:З 1 січня 2026 року вантажівки з нульовим рівнем викидів отримують Зменшення компонента інфраструктури на 75%. , сплачуючи приблизно 0,07–0,09 євро/км за найважчу конфігурацію осі.

Система:Автоматичне через OBU (бортовий пристрій) або ручне бронювання через портал Toll Collect.

Австрія (GO Maut)

Австрія GO Maut, керований ASFINAG застосовується до всіх автомагістралей і швидкісних доріг для транспортних засобів понад 3,5 тонни. Наразі це найдорожча система оплати за кілометр пробігу в Європі для звичайних дизельних вантажівок.

Тарифи:З 1 січня 2026 року ставки коливаються від 0,0577 євро/км для 2-вісних транспортних засобів із нульовим рівнем викидів до 0,6127 євро/км для транспортних засобів класу викидів 1 у найважчих комплектаціях. Стандартна осьова вантажівка Euro VI 4+ коштує приблизно 0,41–0,53 євро/км. Загальна ставка поєднує збір за інфраструктуру (диференційований за класом CO2), додатковий збір за забруднення повітря та шум (за класом викидів Євро) і додатковий збір за викиди CO2. Австрія також стягує спеціальні збори на деяких альпійських маршрутах (перевал Бреннер, тунель Тауерн, тунель Арльберг).

Автомобілі з нульовим рівнем викидів:Електричні та водневі вантажівки платять лише 25% від стандартної ставки інфраструктури.

Система:GO-Box OBU, доступний на автострадних станціях технічного обслуговування та в Інтернеті.

Польща (e-TOLL)

Польська система e-TOLL побачила два послідовних підвищення на початку 2026 року : індексація на 4–6,6% 1 січня, а потім значне підвищення ставок на 40–42% 1 лютого. Одночасно платна мережа розширилася приблизно до 5,869 km , додавши близько 645 км нових платних доріг, включаючи ділянки автомагістралі A2 і окремі швидкісні дороги.

Тарифи:Для найважчого транспортного засобу Євро 6 тариф на автостраду становить приблизно 0,56 злотих/км (приблизно 0,13 євро/км за поточним обмінним курсом). Тарифи залежать від вагової категорії (3,5–12 т і 12 т+), класу викидів Євро та типу дороги (автомагістраль чи дорога національного значення). Незважаючи на різке зростання, Зауваження Міністерства інфраструктури Польщі що середні ставки залишаються одними з найнижчих у ЄС.

Система:На основі GPS через додаток e-TOLL, OBU або зовнішніх постачальників платних послуг (DKV, Eurowag тощо).

Нідерланди (Vrachtwagenheffing) — запуск 1 липня 2026 р.

Нідерланди замінюють річну євровіньєтку (1250 євро/рік за вантажівку) новою кілометрова плата за проїзд вантажівок з 1 липня 2026 року . Це фундаментальна зміна: замість фіксованої річної плати, незалежно від відстані, кожен кілометр, пройдений голландськими дорогами, включаючи місцеві та регіональні дороги, буде стягуватися.

Тарифи:Діапазон від 0,022 євро/км для легких автомобілів із низьким рівнем викидів (CO2 клас 5) до 0,425 євро/км для важких вантажівок Євро 0 (CO2 клас 1) . Типова вантажівка Євро-6 понад 32 000 кг коштуватиме 0,172–0,175 євро/км. Це значне збільшення витрат для перевізників, які мають великий пробіг у Нідерландах.

Система:На базі OBU, з класом CO2 і вагою, що визначає швидкість.

Чехія (Mýtný systém)

З 1 січня 2026 року Чеська Республіка запровадила a новий прайс-лист зі зростанням на 0,7–1,5% на автомагістралях, але значно вищим стрибком на дорогах класу I — до 41,8% для певних категорій транспортних засобів. Система охоплює автомагістралі, швидкісні дороги та окремі дороги I класу для транспортних засобів понад 3,5 тонни.

Тарифи:Приблизно 2,09–5,86 чеських крон/км (0,08–0,23 євро/км) залежно від типу дороги, класу викидів Євро та кількості осей. Тарифи на автомагістралях залишаються помірними порівняно з Німеччиною та Австрією, але дороги I класу особливо сильно страждають від перевізників, які використовують альтернативні маршрути.

Система:OBU на основі супутника через CzechToll.

Бельгія (Оплата за кілометри)

У Бельгії діє плата за проїзд вантажівок на основі відстані для транспортних засобів понад 3,5 тонни, що охоплює всі автомагістралі, національні дороги та деякі регіональні дороги у Фландрії, Валлонії та Брюсселі. У січні 2026 року ставки становили індексовано на +1,91% на основі споживчих цін на серпень 2025 року.

Тарифи:Приблизно 0,074–0,20 євро/км залежно від класу викидів Євро, ваги та регіону. Три бельгійські регіони (Фландрія, Валлонія, Брюссель) стягують різні тарифи за однакові типи доріг, що ускладнює маршрути по пересіченій місцевості.

Система:OBU через Viapass (постачальники Satellic, Axxès або Telepass).

Франція (Péage)

Франція використовує концесійну систему плати за проїзд на більшості автомагістралей, якими керують такі компанії, як VINCI Autoroutes і Sanef. Вантажівки вагою понад 3,5 тонни або висотою понад 3 метри належать до 3-го та 4-го класів збору. середнє підвищення плати за проїзд у 2026 році становило 2,8% , набирає чинності 1 лютого.

Тарифи:Залежно від маршруту — єдиного національного тарифу за кілометр не існує. Як приблизний орієнтир, 5-вісна вантажівка платить приблизно 0,15–0,30 євро/км на типових коридорах автомагістралей, але ставки суттєво відрізняються в залежності від концесіонера та маршруту. Коридор Париж–Ліон і альпійські тунелі (Фрежюс, Монблан) стягують плату за дорогу.

Система:Telepass (автоматичний) або оплата вручну на пунктах збору.

Італія, Іспанія та Португалія

У всіх цих трьох країнах використовується пільгова плата за проїзд автомагістралями. Італійська система Autostrade стягує з вантажівок приблизно 0,10–0,22 євро/км залежно від маршруту, причому альпійські тунелі та коридор перевалу Бреннер мають високу плату. Платні автомагістралі Іспанії (autopistas) стягують змінні ставки, хоча останніми роками багато колишніх платних доріг було звільнено від плати; інші платні коридори стягують приблизно 0,08–0,18 євро/км. Португальська система Via Verde охоплює всі автомагістралі, причому тарифи на проїзд великовагового транспорту відрізняються залежно від маршруту.

У цифрах: Порівняння вартості проїзду в країнах ЄС

Примітка: вказані ставки є орієнтовними для стандартних 5-вісних вантажівок Євро VI. Фактичні витрати залежать від конкретної конфігурації осі, ваги, класу викидів і маршруту. Вихідні дані зібрано з [trans.info](https://trans.info/en/higher-tolls-2026-445921), [impargo](https://impargo.de/en/blog/austria-truck-tolls-go-box-rates), [Girteka](https://www.girteka.eu/how-tolls-affect-road-transportation-prices-europe/), а також на офіційних веб-сайтах операторів платних послуг.

Що означає Директива про євровіньєтку для ваших витрат на проїзд

Переглянута Директива щодо євровіньєток є регуляторним механізмом, що стоїть за цією зміною на всьому континенті. Його основні вимоги включають обов’язкове змінення плати за проїзд на основі викидів CO2 для всіх нових або оновлених концесій, поступове скасування віньєток на основі часу для важких вантажних транспортних засобів (Нідерланди є останніми, хто виконав їх), а також зобов’язання виділяти збори за зовнішні витрати (забруднення повітря, шум, CO2) окремо від зборів за інфраструктуру.

The Мандат Ради від 4 березня 2026 р для цільових поправок має на меті роз’яснити, як класи CO2 взаємодіють з новими стандартами викидів CO2 для важких транспортних засобів, які набувають чинності 1 липня 2026 року. Це означає, що різниця в оплаті між чистими та брудними транспортними засобами буде ще більше розширюватися в найближчі роки.

Для перевізників, які експлуатують старі парки автомобілів стандарту Euro V, фінансовий стимул до оновлення тепер зростає: старі вантажівки не тільки споживають більше палива, але й платять значно вищі збори на кожному ринку, пов’язаному з викидом CO2. Тільки на коридорі Німеччина–Австрія різниця в оплаті між вантажівками Євро V і Євро VI може перевищувати 0,10 євро/км, додаючи сотні євро за поїздку туди й назад.

Як керувати зростанням вартості проїзду в ЄС: практичний контрольний список

1. Знайте свій клас CO2 для кожного автомобіля.Згідно з Євровіньєткою, кожній вантажівці присвоюється клас викидів CO2 (1–5). Правильно зареєструйте кожен транспортний засіб у постачальнику плати за проїзд у кожній країні — неправильна класифікація означає переплату або ризик штрафу.

1. Використовуйте постачальника послуг платного користування між країнами.Такі служби, як DKV, Eurowag, UTA або Telepass, об’єднують рахунки в кількох системах збору проїзду в ЄС в одному обліковому записі, зменшуючи адміністративні витрати та забезпечуючи відповідність.

1. Враховуйте мита в кожній котируванні курсу.Оскільки плата за проїзд сягає 14–23% вартості перевезення, включіть у свої контракти чіткі пункти про передачу плати за проїзд. Використовуйте спеціальні калькулятори плати за проїзд — безкоштовні інструменти від impargo and Toll Collect розрахувати точні витрати за маршрутом.

1. Переоцініть маршрути після змін ставок 2026 року.Підвищення плати за проїзд у Польщі на 40% і підвищення вартості доріг I класу в Чеській Республіці можуть змінити розрахунок витрат для центральноєвропейських коридорів. Проведіть порівняння вартості між альтернативними автомагістралями та національними дорогами.

1. Підготуйтеся до запуску в Нідерландах 1 липня.Якщо ви перевозите вантажівки в Нідерланди або через них, зареєструйтеся в системі Vrachtwagenheffing до липня 2026 року. Перехід від фіксованої віньєтки в розмірі 1250 євро на рік до тарифікації за кілометр збільшить витрати для операторів із великим пробігом і зменшить витрати для тих, хто час від часу їздить до Нідерландів.

1. Бюджет для щорічного збільшення.Більшість систем збору проїзду в ЄС індексуються щорічно — Бельгія використовує індексацію споживчих цін, Франція коригує в лютому, а Польща зараз продемонструвала готовність підвищити рівень інфляції. Внесіть у свої багаторічні бюджети щорічне підвищення вартості проїзду на 3–5%.

1. Щомісячний аудит рахунків-фактур.Неправильне визначення осі, неправильне призначення класу викидів і системні помилки є поширеними. Перехресні посилання на рахунки-фактури за проїзд із записами про поїздки, щоб виявити завищені витрати.

1. Розглянемо економіку електрифікації автопарку.Оскільки Німеччина пропонує 75% зниження плати за проїзд для вантажівок з нульовим рівнем викидів, а Австрія стягує лише 25% від стандартної ставки, лише економія плати за проїзд може суттєво покращити бізнес-обґрунтування для електричних великотоннажних транспортних засобів у коридорах з високими зборами.

1. Використовуйте [logifie.com/fuel](https://logifie.com/fuel), щоб відстежувати витрати на паливо разом із дорожніми зборами.Коли подорожчають і паливо, і плата за проїзд — як це сталося в першому кварталі 2026 року — вам потрібно в режимі реального часу бачити обидва чинники витрат, щоб встановити правильну ціну та захистити націнку.

1. Перевірте [розклад святкових днів](https://logifie.com/holidays), перш ніж планувати маршрут.Деякі системи оплати проїзду пропонують знижені ставки в непіковий час і планування заборона водіння у вихідні дні може вплинути на те, які платні коридори вам потрібно використовувати.

FAQ

Скільки коштує плата за проїзд вантажівок у Європі?

Плата за проїзд доріг ЄС для вантажівок значно відрізняється залежно від країни. У 2026 році ставки коливаються від приблизно 0,05 євро/км у Польщі до понад 0,53 євро/км в Австрії для автомобілів з високим рівнем викидів. У середньому плата за проїзд становить приблизно 14% від загальних витрат на вантажні перевезення по всій Європі, хоча ця цифра може досягати 23% на платних одноразових маршрутах, таких як Австрійські альпійські коридори, за дослідженням Girteka .

У якій європейській країні найвищі плати за проїзд вантажівок?

Австрія наразі має найвищі в Європі ставки плати за проїзд вантажівок за кілометр. Стандартний великовантажний автомобіль коштує приблизно 0,53 євро/км на автострадах Австрії — більш ніж у п’ять разів більше, ніж на порівнянних польських автострадах. Німеччина йде другим найдорожчим основним ринком з ціною 0,19–0,35 євро/км, причому розрив значною мірою зумовлений надбавкою Німеччини до 200 євро/тонну CO2.

Чи звільняються електричні вантажівки від плати за проїзд у Європі?

Електровантажівки не повністю звільнені в більшості країн, але вони отримують значні знижки. Німеччина пропонує а Зниження плати за проїзд на 75%. щодо плати за інфраструктуру для вантажних автомобілів із нульовим рівнем викидів (у результаті ~0,07–0,09 євро/км). В Австрії плата за електровантажівки становить лише 25% від стандартної ставки. Нова система Нідерландів з липня 2026 року починається лише з 0,022 євро/км для найлегших автомобілів з нульовим рівнем викидів. Ці скорочення значно покращують загальну вартість володіння парком електромобілів на маршрутах з великою платою.

Потрібні надійні європейські вантажні перевезення з прозорим ціноутворенням із врахуванням плати та відстеженням у реальному часі? Отримайте безкоштовну пропозицію | Приєднайтеся до нашої мережі операторів

Джерела