W kierunku transportu bezpapierowego: eFTI i e-CMR napędzają digitalizację w Europie

Papier nadal dominuje w transporcie towarowym w Europie. Listy przewozowe, konosamenty, formularze celne i zezwolenia są drukowane, stemplowane i archiwizowane, co tworzy obciążenia administracyjne i zwiększa ryzyko błędów. Aby usprawnić operacje i wspierać cele środowiskowe, UE zmierza w kierunku elektronicznych informacji o transporcie towarowym (eFTI) i cyfrowych listów przewozowych (e-CMR). Ten blog wyjaśnia czynniki regulacyjne, korzyści i wyzwania związane z bezpapierowym transportem towarowym.

Dlaczego digitalizacja jest ważna

Operatorzy transportu drogowego często przewożą stosy dokumentów papierowych, począwszy od listów przewozowych CMR po deklaracje towarów niebezpiecznych. Brak jednolitej ramy prawnej dla dokumentów cyfrowych stanowił główną barierę w wymianie danych elektronicznych. Rozporządzenie (UE) 2020/1056 ma na celu przezwyciężenie tego problemu, wymagając od właściwych organów akceptacji elektronicznych informacji o transporcie towarowym, gdy operatorzy gospodarczy są zobowiązani do dostarczania informacji regulacyjnych. Do 2027 r. władze muszą akceptować informacje elektroniczne za pośrednictwem certyfikowanych platform eFTI i komunikować się elektronicznie.

Rozporządzenie eFTI: kluczowe elementy

Rozporządzenie eFTI ustanawia standardy techniczne dla platform, zbiorów danych i procedur. Zobowiązuje państwa członkowskie do utworzenia cyfrowych portali i wymaga od operatorów gospodarczych dostarczania informacji o frachcie elektronicznie, jeśli tak wybiorą. Oczekuje się, że rozporządzenie zmniejszy koszty administracyjne, szczególnie dla MŚP, eliminując powielanie danych i fizyczną obsługę dokumentów.

Kluczowe cechy to:

• Akceptacja danych elektronicznych: Właściwe organy muszą akceptować dane dostarczane za pośrednictwem certyfikowanych platform eFTI zamiast papieru.
• Bezpieczeństwo i interoperacyjność: Platformy muszą spełniać wymagania cyberbezpieczeństwa i używać wspólnych zbiorów danych, aby informacje mogły być udostępniane transgranicznie.
• Harmonogram wdrożenia: Państwa członkowskie muszą przyjąć niezbędne specyfikacje techniczne do 2026 r. i w pełni akceptować dokumenty eFTI do lipca 2027 r.

e-CMR: cyfrowe listy przewozowe

Konwencja CMR reguluje międzynarodowy transport drogowy. Od 2008 r. protokół pozwala na elektroniczne listy przewozowe (e-CMR). Przyjęcie było powolne: tylko około 36 krajów europejskich ratyfikowało protokół eCMR, a jego wykorzystanie pozostaje nierówne. Niemniej jednak fala projektów pilotażowych i systemów krajowych przyspiesza postęp. Raport branżowy zauważa, że do lipca 2027 r. władze krajowe muszą akceptować cyfrowe dokumenty transportowe za pośrednictwem certyfikowanych platform, a wdrożenie na dużą skalę oczekiwane jest do 2026 r. z obowiązkowym zastosowaniem w 2029 r.

Cyfrowe listy przewozowe oferują kilka korzyści: eliminują obsługę papieru, zmniejszają ryzyko utraty lub uszkodzenia, umożliwiają aktualizacje statusu w czasie rzeczywistym i skracają czas oczekiwania na granicach. Według Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego, eCMR redukuje biurokrację, obniża koszty obsługi i pozwala ciężarówkom unikać postojów na granicach, poprawiając wydajność.

Wyzwania i możliwości

• Interoperacyjność: Różne krajowe systemy eCMR nie są jeszcze interoperacyjne. Rozporządzenie eFTI ma na celu harmonizację formatów danych, ale podmioty z branży muszą przyjąć wspólne standardy i interfejsy.
• Pewność prawna: Chociaż rozporządzenie eFTI nakłada obowiązek akceptacji danych elektronicznych, przewoźnicy i załadowcy muszą upewnić się, że ich systemy spełniają wszystkie wymagania dotyczące uwierzytelniania, integralności i poufności.
• Inwestycje: MŚP mogą borykać się z kosztami integracji platform eFTI, ale krajowe finansowanie i programy UE (np. Connecting Europe Facility) mogą zapewnić wsparcie.
• Zarządzanie zmianą: Przyjęcie wymaga szkolenia personelu i przejścia od procesów papierowych. Połączenie cyfrowych listów przewozowych z optymalizacją tras, telematyką i automatycznym składaniem deklaracji celnych może przynieść większe korzyści.

Przygotowanie do transportu bezpapierowego

Menedżerowie logistyki powinni zacząć od analizy obecnych przepływów dokumentów i identyfikacji miejsc, w których rozwiązania cyfrowe mogą zastąpić papier. Współpraca z platformami cyfrowymi, które są certyfikowane zgodnie ze specyfikacjami eFTI, zapewni zgodność. Wczesne przyjęcie eCMR zapewnia doświadczenie i może poprawić przejrzystość dla klienta. Współpraca z partnerami w całym łańcuchu dostaw jest kluczowa dla zapewnienia interoperacyjności i jakości danych.

Wnioski

Europa stoi u progu transformacji w kierunku bezpapierowego transportu towarowego. Rozporządzenie eFTI i protokół eCMR stanowią ramy prawne dla dokumentów elektronicznych, obiecując niższe koszty, szybszą odprawę graniczną i lepszą zrównoważony rozwój. Inwestując w platformy cyfrowe i procesy współpracy, załadowcy i przewoźnicy mogą znaleźć się na czele tej zmiany.

Źródła