Mot papirløs frakt: eFTI og e-CMR driver digitalisering i Europa

Papir spiller fortsatt en stor rolle i europeisk godstransport. CMR-fraktbrev, transportdokumenter, tolldokumenter og tillatelser skrives ut, signeres og plasseres i permer. Det gjør prosessene trege, øker den administrative byrden og risikoen for feil. For å forenkle driften og støtte klimamålene beveger EU seg mot elektronisk transportinformasjon (eFTI) og digitale fraktbrev (e-CMR). Denne artikkelen forklarer de regulatoriske driverne, fordelene og utfordringene ved papirløs frakt.

Hvorfor digitalisering er viktig

Transportører reiser ofte med bunker av papirdokumenter, fra CMR-fraktbrev til farlig-gods-deklarasjoner. Mangelen på et enhetlig rettslig rammeverk for digitale dokumenter har lenge vært en barriere for elektronisk datautveksling. Forordning (EU) 2020/1056 skal løse dette ved å kreve at myndigheter aksepterer elektronisk transportinformasjon når aktører er pålagt å gi opplysninger til kontrollformål. Innen 2027 må myndighetene kunne ta imot data via sertifiserte eFTI-plattformer og kommunisere digitalt med næringen.

eFTI-forordningen: nøkkelpunkter

eFTI-forordningen fastsetter tekniske standarder for plattformer, datasett og prosedyrer. Den pålegger medlemsstatene å etablere digitale portaler og gir aktørene mulighet til å levere transportinformasjon elektronisk. Forordningen er forventet å redusere administrative kostnader betydelig, spesielt for små og mellomstore bedrifter, ved å fjerne dobbeltregistrering av data og manuell håndtering av papirdokumenter.

Blant hovedpunktene finner vi:

• Aksept av elektroniske data: myndigheter må akseptere data som leveres via sertifiserte eFTI-plattformer i stedet for papirdokumenter.
• Sikkerhet og interoperabilitet: plattformene må oppfylle krav til informasjonssikkerhet og bruke felles datasett slik at informasjon kan deles på tvers av grenser.
• Tidsplan for innføring: medlemsstatene skal vedta tekniske spesifikasjoner innen 2026 og fullt ut akseptere eFTI-dokumenter innen juli 2027.

e-CMR: digitale fraktbrev

CMR-konvensjonen regulerer internasjonale vegtransporter. Siden 2008 har et tillegg gjort det mulig å bruke elektroniske fraktbrev, e-CMR. Innføringen har vært treg: rundt 36 europeiske land har ratifisert e-CMR-protokollen, men bruken varierer. Samtidig driver piloter og nasjonale systemer frem omstillingen. Bransjerapporter peker på at nasjonale myndigheter innen juli 2027 må akseptere digitale transportdokumenter via sertifiserte eFTI-plattformer og at bred implementering av e-CMR forventes allerede innen 2026, med obligatorisk bruk fra 2029.

Digitale fraktbrev gir en rekke fordeler: de eliminerer papirhåndtering, reduserer risikoen for tap eller skade på dokumenter, muliggjør statusoppdateringer i sanntid og forkorter ventetiden ved grenseoverganger. International Road Transport Union fremhever at e-CMR reduserer papirarbeid, senker håndteringskostnader og kan hjelpe lastebiler å unngå unødvendige stopp til dokumentkontroll.

Utfordringer og muligheter

• Interoperabilitet: nasjonale e-CMR-systemer er foreløpig ikke fullt ut interoperable. eFTI-forordningen skal harmonisere dataformater, men bransjen må samles om felles standarder og grensesnitt.
• Rettslig klarhet: selv om eFTI-forordningen krever at myndigheter aksepterer elektroniske data, må avsendere og transportører sikre at systemene oppfyller krav til autentisering, integritet og konfidensialitet.
• Investeringer: for mindre aktører kan integrasjon med eFTI-plattformer være kostbart. Nasjonale støtteordninger og EU-programmer som Connecting Europe Facility kan bidra med finansiering.
• Endringsledelse: overgangen fra papir til digitalt krever opplæring av ansatte og tilpasning av arbeidsprosesser. Å kombinere e-CMR med ruteoptimalisering, telematikk og automatiserte tollprosesser kan forsterke gevinstene.

Forberede seg på papirløs frakt

Logistikkansvarlige bør starte med å kartlegge dagens dokumentflyt og identifisere hvor digitale løsninger kan erstatte papir. Samarbeid med digitale plattformer som er sertifisert i henhold til eFTI-spesifikasjonene gir trygghet for etterlevelse. Tidlig bruk av e-CMR gir praktisk erfaring og øker transparensen overfor kundene. Det er viktig å involvere partnere i hele verdikjeden for å sikre interoperabilitet og god datakvalitet.

Konklusjon

Europa står på terskelen til en mer papirløs fremtid for godstransport. eFTI-forordningen og e-CMR-protokollen gir et rettslig rammeverk for elektroniske dokumenter og lover lavere kostnader, raskere grensepasseringer og bedre bærekraft. Ved å investere i digitale plattformer og samarbeidsprosesser kan vareeiere og transportører ligge i forkant og gjøre dokumentdigitalisering til et konkurransefortrinn.

Kilder